¿Qué revisiones tiene que pasar un coche?

Para cada modelo, cada marca indica en su libro de mantenimiento cuando debes revisarlo. Pero por nuestra experiencia, podemos hablar de tres revisiones clásicas y de la más costosa, la que incluye el cambio de la correa de distribución.

• 1ª Revisión: cada 15.000 km o 1 año. Incluye la sustitución del aceite y filtro del aceite así como una revisión del estado de todo el coche. En Maestrum, 81,37 euros (73,23 euros para fans de Facebook) incluyendo 5 litros de aceite Repsol 10w40.

• 2ª revisión: a los 30.000 km o 2 años. Además del aceite y su filtro, se sustituyen los demás filtros -carburante, aire y polen- y el líquido de frenos. En los gasolina se pueden cambiar las bujías. En función de su estado, se pueden cambiar los neumáticos y las pastillas de freno. En Maestrum, 183,05 euros (164,75 euros para fans de Facebook) incluyendo 5 litros de aceite Repsol 10w40.

• 3ª revisión: a los 45.000 km o 3 años. Puede sustituirse, el aceite y su filtro, o bien en función de su estado además los demás filtros -carburante, aire y polen- y las bujías. También pueden cambiarse los neumáticos, las pastillas de freno y los discos, y los amortiguadores. En Maestrum, 81,37 euros (73,23 euros para fans de Facebook) la de aceite y filtro, o 183,05 euros (164,75 euros para fans de Facebook) la completa, incluyendo ambas 5 litros de aceite Repsol 10w40.

• La revisión más cara: a los 120.000 km. Cambio de la correa de distribución, aceite, líquido refrigerante y de frenos. Su coste varía entre los 350 euros de un coche urbano y los 750 de un monovolumen. En Maestrum se hacen bajo estricta petición de cita.

Si aún tienes dudas, en Maestrum estamos para ayudarte. Acércanos tu coche y te diremos cuál es la revisión más recomendable.

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Tus pinchazos, ¡reparados gratis!

Desde el 15 de agosto, al cambiar tus neumáticos en Mechanical Maestrum, si te haces socio del ClubMM, nunca más tendrás problemas con los pinchazos.

Si el neumático es reparable, basta con que te identifiques con tu tarjeta del ClubMM en el taller y la reparación será totalmente gratuita.

Sólo para socios del ClubMM.

Seguimos trabajando para daros el mejor servicio.

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¡Ya ofrecemos chapa y pintura!

Es un placer poder comentar que por fin podemos ofrecer un servicio integral del automóvil a cualquier cliente. Fruto de nuestra experiencia en el mundo del motor, y de varios pruebas como clientes (mistery shopping), hemos llegado a un acuerdo de colaboración con dos prestigiosos y premiados centros donde hemos comprobado que los estándares de entrega y calidad se ajustan a nuestros requisitos.

Así, podemos ofrecer a nuestros clientes este servicio con la garantía de un buen resultado. Una muestra de ello, es el hecho de que podamos dar partes de todas las compañías y que ofrezcamos plazos de entrega menores de una semana para la mayor parte de las operaciones.

Todo ello unido, por supuesto, a todos los servicios que de siempre Mechanical Mestrum puede ofrecer.

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El coche de sustitución

Uno de los servicios de valor añadido más demandados en el taller. El fin con el que lo creamos era para que las personas que dejaban su coche más de un día en el taller, por otra parte algo poco corriente, no tuvieran problema para seguir con su tarea diaria. Por eso, los coches dedicados a eso no son Ferraris, ni Maseratis,... ni falta que hace, puesto que su fin es cubrir la necesidad del momento y basta. Así, tienen la dirección insistida, el cierre descentralizado, aire condicionado, etc. pero el que lo necesita, agradece tener un vehículo perfectamente revisado y puesto a punto, eso sí.

Los que nos conocen desde nuestros inicios, recordarán que el préstamo del vehículo era totalmente gratuito. Desgraciadamente, nos hemos visto obligados a facturar un mínimo por la desvergüenza de algunos de los que han hecho uso de ellos. Sí, sí, varias de las personas que hacían uso del coche de sustitución, en múltiples ocasiones nos lo devolvían, después de que era un detalle por parte del taller, en el mejor casos sin gota de combustible y totalmente pringoso en el interior, mientras que en otros casos llegaba con varias piezas totalmente desgastadas por el uso que habían realizado de él. Honestamente, he de decir que eran una minoría, pero los suficientes para ser un gasto más que asumir, y desde el principio los precios que hemos aplicado han sido superajustados a lo que nos podemos permitir.

De modo que nos hemos visto obligados a cobrar un precio simbólico, tres euros por día, y a pedirle a la gente que nos deje una fianza de 50 euros que les devolvemos integramente cuando nos devuelven el coche con al menos aproximadamente el mismo nivel de combustible. Sigue siendo barato, pero hemos notado una mejora los trabajos que luego tenemos que realizar sobre ellos para que otra persona pueda volver a utilizarlo.

De esta forma, podemos anunciar con tranquilidad este servicio que pocos talleres ponen a disposición de sus clientes.

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