¿Qué revisiones tiene que pasar un coche?

Para cada modelo, cada marca indica en su libro de mantenimiento cuando debes revisarlo. Pero por nuestra experiencia, podemos hablar de tres revisiones clásicas y de la más costosa, la que incluye el cambio de la correa de distribución.

• 1ª Revisión: cada 15.000 km o 1 año. Incluye la sustitución del aceite y filtro del aceite así como una revisión del estado de todo el coche. En Maestrum, 81,37 euros (73,23 euros para fans de Facebook) incluyendo 5 litros de aceite Repsol 10w40.

• 2ª revisión: a los 30.000 km o 2 años. Además del aceite y su filtro, se sustituyen los demás filtros -carburante, aire y polen- y el líquido de frenos. En los gasolina se pueden cambiar las bujías. En función de su estado, se pueden cambiar los neumáticos y las pastillas de freno. En Maestrum, 183,05 euros (164,75 euros para fans de Facebook) incluyendo 5 litros de aceite Repsol 10w40.

• 3ª revisión: a los 45.000 km o 3 años. Puede sustituirse, el aceite y su filtro, o bien en función de su estado además los demás filtros -carburante, aire y polen- y las bujías. También pueden cambiarse los neumáticos, las pastillas de freno y los discos, y los amortiguadores. En Maestrum, 81,37 euros (73,23 euros para fans de Facebook) la de aceite y filtro, o 183,05 euros (164,75 euros para fans de Facebook) la completa, incluyendo ambas 5 litros de aceite Repsol 10w40.

• La revisión más cara: a los 120.000 km. Cambio de la correa de distribución, aceite, líquido refrigerante y de frenos. Su coste varía entre los 350 euros de un coche urbano y los 750 de un monovolumen. En Maestrum se hacen bajo estricta petición de cita.

Si aún tienes dudas, en Maestrum estamos para ayudarte. Acércanos tu coche y te diremos cuál es la revisión más recomendable.

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Si llevas el coche sucio, es porque quieres...

Y es que durante los meses de septiembre y octubre, por cada amigo o conocido que nos traigas y realice alguna operación en el taller, regalamos dos lavados completos (por dentro y por fuera) de tu coche.

¡¡¡Y son acumulables!!! 1 amigo = 2 lavados, 2 amigos= 4 lavados, etc.

Seguimos trabajando para ser tu taller de confianza.

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¡Nos ha visitado Tele5!

Hoy un equipo de Tele5 se ha pasado por nuestras instalaciones.

¿El motivo?

Pues que están elaborando un reportaje sobre cómo evitar el fraude de los cuentakilómetros trucados, y se han acercado a Mechanical Maestrum a que le digamos, desde el punto de vista técnico, que se puede hacer para detectar si un vehículo está trucado o no.

Y nos hemos puesto manos a la obra. Juan Antonio ha sido, como Jefe de Taller y persona más cualificada, el encargado de contarle a la cámara varios de los detalles que pueden hacerte sospechar. En breve, en nuestra nueva zona de socios, pondremos vídeos explicativos de este tema.

En todo caso, si te compras un coche y tienes dudas, o símplemente deseas que ponerlo en forma a un coste reducido, el lugar adecuado es nuestro taller, como ya saben nuestros clientes.

¡Nos vemos en breve!

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¿Es útil la recogida y entrega a domicilio?

Debiera de serlo. En pleno siglo XXI, cada vez precisamos más de nuestro tiempo y todo aquello que nos proporcione algo más, siempre supone un pequeño descanso. Así fue como definimos el servicio. Es más, lo pusimos gratuito para que la gente se animara a probarlo.

El resultado ha sido intermedio. Hay mucha gente que no desea dejarte el coche sin antes visitar el sitio donde lo van a tratar, al menos la primera vez, y otros que desconfían sencillamente. Para tratar de eliminar esas trabas, fue para lo que instalamos la cámara Web.

Los que lo prueban, eso sí, están encantados, y cada vez hay más gente que se está pasando a esta modalidad.

Evidentemente es un coste y un esfuerzo adicional para el taller, pero tiene su recompensa cuando hablas con los clientes y te comentan los problemas que les evita y que esto les ayuda a seguir contando con nuestros servicios.

Y tú, amable lector, ¿qué opinas?

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El coche de sustitución

Uno de los servicios de valor añadido más demandados en el taller. El fin con el que lo creamos era para que las personas que dejaban su coche más de un día en el taller, por otra parte algo poco corriente, no tuvieran problema para seguir con su tarea diaria. Por eso, los coches dedicados a eso no son Ferraris, ni Maseratis,... ni falta que hace, puesto que su fin es cubrir la necesidad del momento y basta. Así, tienen la dirección insistida, el cierre descentralizado, aire condicionado, etc. pero el que lo necesita, agradece tener un vehículo perfectamente revisado y puesto a punto, eso sí.

Los que nos conocen desde nuestros inicios, recordarán que el préstamo del vehículo era totalmente gratuito. Desgraciadamente, nos hemos visto obligados a facturar un mínimo por la desvergüenza de algunos de los que han hecho uso de ellos. Sí, sí, varias de las personas que hacían uso del coche de sustitución, en múltiples ocasiones nos lo devolvían, después de que era un detalle por parte del taller, en el mejor casos sin gota de combustible y totalmente pringoso en el interior, mientras que en otros casos llegaba con varias piezas totalmente desgastadas por el uso que habían realizado de él. Honestamente, he de decir que eran una minoría, pero los suficientes para ser un gasto más que asumir, y desde el principio los precios que hemos aplicado han sido superajustados a lo que nos podemos permitir.

De modo que nos hemos visto obligados a cobrar un precio simbólico, tres euros por día, y a pedirle a la gente que nos deje una fianza de 50 euros que les devolvemos integramente cuando nos devuelven el coche con al menos aproximadamente el mismo nivel de combustible. Sigue siendo barato, pero hemos notado una mejora los trabajos que luego tenemos que realizar sobre ellos para que otra persona pueda volver a utilizarlo.

De esta forma, podemos anunciar con tranquilidad este servicio que pocos talleres ponen a disposición de sus clientes.

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